A Li Auto confirmou que o seu novo SUV topo de gama, o i9, tem lançamento marcado para 16 de setembro, às 19h30 de Pequim, com unidades de demonstração já disponíveis nos concessionários a partir de 11 de setembro. É o segundo modelo da linha “Home” da marca, depois do já renovado Li Mega, que já tínhamos noticiado aqui em detalhe, e representa o maior SUV alguma vez produzido pela Li Auto.
Em dimensões, o i9 mede 5.225 mm de comprimento e 3.168 mm entre eixos, mais 140 mm e 118 mm respetivamente do que o atual i8, o primeiro SUV totalmente elétrico da marca. Li Xiang, fundador, presidente e diretor executivo da Li Auto, comparou o Li Mega Home a “uma casa de campo pensada para famílias grandes”, e o Li i9 Home a “um apartamento de luxo no centro da cidade”, com foco em eficiência de espaço e conforto. A característica de destaque são os bancos elétricos rotativos de “gravidade zero” na segunda fila, capazes de rodar entre um modo de “boas-vindas” a 45 graus, um modo de “visualização” a 90 graus, e um modo “frente a frente” a 180 graus, transformando o interior num verdadeiro espaço de estar. Li Xiang resumiu a ambição de forma direta: “nunca existiu um carro assim no mundo, mas o mundo precisa mesmo de um”.
Tecnicamente, o i9 usa um sistema de dois motores com tração integral, 150 kW à frente e 250 kW atrás, para uma potência combinada de 400 kW, com velocidade máxima de 200 km/h. A bateria, de 120 kWh, promete uma autonomia superior a 800 km CLTC (cerca de 648 km WLTP), com carregamento 5C sobre plataforma de 800 volts, capaz de recuperar 400 km de autonomia em apenas 10 minutos, a mesma tecnologia que já explicámos aqui a propósito da corrida ao carregamento ultrarrápido entre marcas chinesas. Curiosamente, a Li Auto confirmou que as primeiras entregas vão usar baterias de lítio ternário fornecidas pela CATL, mudando depois gradualmente para baterias próprias, fabricadas com células da Sunwoda e da CALB, uma estratégia que evita deliberadamente a polémica gerada com o i8 no ano passado, quando entregas com baterias de fornecedores diferentes, atribuídas de forma aleatória ao mesmo preço, geraram protestos de clientes que forçaram a marca a abandonar por completo a opção Sunwoda nesse modelo.
Este lançamento chega numa altura desafiante para a Li Auto, com vendas em queda há vários meses consecutivos, e o próprio i8, o primeiro SUV totalmente elétrico da marca, com um desempenho comercial abaixo do esperado. O i9 surge assim como uma tentativa de reforçar a competitividade da marca no segmento premium totalmente elétrico, com um preço esperado entre os 400 mil e os 500 mil yuans (entre cerca de 58.800 e 73.500 dólares).
Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, The Electric Viking.